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曾我是年老 今天我又回来了 详解全新昂科拉

曾我是年老 今天我又回来了 详解全新昂科拉


Posted by 深圳市东绿电器有限公司网站 in 2022-06-22

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每位先行者的背后年夜多都是如许两个故事:要末引领时期,成为行业的顶尖 ,备受存眷。要末短暂享受一段盈利,最后惨遭敌手超出 。上汽通用昂科拉明显是后者。在其他车企大举引进紧凑型SUV时,通用前瞻性的引入昂科拉 ,成为小型SUV的首创者。

在2014年国产以后,昂科拉的市场很是好,具有不小的存眷度 ,同时也有不变的销量 。不外,跟着日系品牌和国产物牌的参与,昂科拉渐渐退出了强者的地位。

通用固然不甘愿宁可 ,所以这一次放出了年夜招 ,它不但将昂科拉全年换代,并且实行了双车计谋,带来了全新昂科拉GX。

昂科拉和昂科拉GX是甚么关系?

昂科拉与昂科拉GX的关系像是途不雅和途不雅L 。两者出自统一平台 ,可是定位和尺寸分歧。昂科拉作为换代车型继续与小型SUV竞争,而昂科拉GX则是面向高真个紧凑型SUV市场,与一汽-公共探歌 、日产逍客等车型竞争。

现实上 ,全新昂科拉相较前代已有不小的增年夜,全新一代昂科拉前排肩部空间增添20mm,后排肩部空间增添46mm、腿部空间晋升66mm、膝部空间增添31mm ,乘坐空间比拟现款来讲有了显著晋升 。而昂科拉GX在此根本之上,轴距增添了70mm,其内部空间更加可不雅 。也就是说担忧昂科拉空间的人 ,昂科拉GX进一步知足了需求。

除此以外,两者的外不雅有细小的辨别,作为定位更好的昂科拉GX ,天经地义的活动了更多的银色装潢 ,显得更年夜气沉稳。

全新昂科拉有甚么杀手锏?

昂科拉的优势在于机能和科技感 。它采取了通用最新一代的1.3T策动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱,在这个级别配备9速变速箱实属罕有。另外,昂科拉还供给一套1.3T+全新CVT智能无级变速箱的高效驱动组合。从低到高 ,全新昂科拉的动力构成从参数上都是领先的 。

并且,全新的设计让昂科拉从头有了新颖感和卖相。外不雅上,继续了别克第一代展翼式设计说话 ,既有SUV的厚重感,同时不缺少小型SUV的活跃。

内饰上延续了飞翼式的围绕座舱设计,而且营建奢华感一向是别克车型的特点 。最年夜的欣喜来自于设置装备摆设 ,全新昂科拉将通用最新的CUE系统融入此中,撑持Carplay和Carlife手机映照,搭载安吉星和车联网系统 ,内置考拉FM 、酷我音乐等,看上去很适用。

三缸机遇成为阻碍吗?

不外,1.0T与1.3T的三缸策动机照旧是一个核心。这其实不是第一次呈现在通用车上了 ,全新英朗、GL6和雪佛兰的浩繁小排量车型都采取的是这款策动机 。而从终真个销量来看 ,先期消费者有比力年夜的抗拒心理,跟着三缸机的普及和人们的利用,今朝的立场要放缓了很多。不外 ,对照于四缸机,三缸机照旧是一个没法言说的痛。

这一代昂科拉仍是有很多看点的,起首它是一款全球化产物 ,然后这是通用第一次采取双车计谋 。这一切都注解昂科拉的野心和计谋地位 。不外,昂科拉的敌手也在不竭变多和变强。固然,该级别消费者最敏感的仍是价钱 ,所以昂科拉可否在7月11日上市时定到一个具有诱惑力的价钱就显得相当主要了。总而言之,全新昂科拉要想抢回地皮还要通用费一番脑子 。

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